嫦娥三号探测器将在今晚再次变轨进入椭圆轨道
2014-11-04 09:11:16   来源:化石网   评论:0 点击:

据中国之声《新闻晚高峰》报道,按照计划,嫦娥三号探测器将在今晚九点二十分左右再次变轨,从100公里×100公里的环月圆轨道,降低到近月点15公里、远月点100公里的椭圆轨道,为下一步月面软着陆做准备

    据中国之声《新闻晚高峰》报道,按照计划,嫦娥三号探测器将在今晚九点二十分左右再次变轨,从100公里×100公里的环月圆轨道,降低到近月点15公里、远月点100公里的椭圆轨道,为下一步月面软着陆做准备。

 

    在环月圆轨道飞行了四天的嫦娥三号,今天晚间将再次启动发动机,进入15公里×100公里的椭圆轨道。探测器系统专家马继楠介绍,此次变轨是嫦娥三号进入动力下降段前最后一次轨道调整:

 

    马继楠:椭圆轨道有一个远月点,有一个近月点,近月点的高度就是为了我们着陆前的高度做准备的。

 

    变轨后的嫦娥三号将对飞行姿态、软着陆数据等再次确认。大约四天后,它将从距离月面15公里的近月点开始软着陆,最终降低到月球表面。

 

    马继楠:四天当中,我们会对软着陆过程的相关主要事件进行再确认,比如动力下降段我们需要的敏感器,我们对敏感器进行测试和状态确认,这是比较关键的过程。

 

    一旦实施月面软着陆,嫦娥三号将经历发射升空以来最"惊心动魄"的动力下降段。在动力下降段中,嫦娥三号要完全依靠自主导航控制,完成降低高度、确定着陆点、实施软着陆等一系列关键动作。地面测控和人为干预基本"无能为力"。探测器系统副总指挥谭梅甚至把这十几分钟称为“黑色750秒”:

 

    谭梅:在这个时间段内测控都跟不上了,你根本来不及判断,再去上去执行,它是事先需要把这个程序都是要设定好的。

 

    为了准确变轨,嫦娥三号在我国航天器上首次使用了变推力发动机,该发动机能够提供1500牛到7500牛的可调节推力。航天科技集团六院十一所副所长陈炜介绍,随着推进剂消耗,嫦娥三号的整体重量相应变小,使用变推力发动机才能精准控制飞行姿态。我国的变推力发动机已经处于国际领先位置:

 

    陈炜:嫦娥三号主发动机是我们国家现在航天器上最大推力的发动机,以前就是神舟上面的发动机最大是2500牛,我们是7500牛。

 

    嫦娥三号月面软着陆将首选较为平坦的虹湾地区,但月球表面仍然存在坡度、石块等不确定地质条件。嫦娥三号携带的测距、测速仪、激光成像敏感器等将发挥"眼睛"的作用,不仅能对月球表面快速扫描,甚至可以绘制出三维立体的月球表面影像进行分析、判断。探测器着陆系统副总指挥张熇:

 

    张熇:我们在一公里左右有一次光学成像,大范围找一个我们认为相对平的地方挪到那附近,然后一百米悬停的时候再找一次,找一个相对平的地方,然后会落下去。

 

    张熇说,为了避免扰动月尘,嫦娥三号在距离月球四米左右的高度关闭反推力发动机,进行自由落体。此时,着陆器下部,四个具有吸收能量作用的金属腿型结构将起到缓冲作用。嫦娥三号一旦稳稳地站在月面,它将实现我国航天器首次地外天体的软着陆。

 

    张熇:即使月面是平的,我这个着陆器也不一定四个腿同时着地,肯定有先后,因而它的压缩形成就不一样,所以我们容忍15度倾斜不会翻。月壤的承载强度随着深度的增加,不会陷得太厉害。

 

来源:中国广播网 (记者 张棉棉)2013-12-10

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